摘要：
在新加坡大奖赛的自由练习赛中，这辆车严重缺乏抓地力，这让红牛车队感到困惑，因为他们为滨海湾街道赛道采取的任何措施都未能奏效。尽管佩雷斯在更具参考价值的第二次练习赛中排名第八... 在新加坡大奖赛的自由练习赛中，这辆车严重缺乏抓地力，这让红牛车队感到困惑，因为他们为滨海湾街道赛道采取的任何措施都未能奏效。
尽管佩雷斯在更具参考价值的第二次练习赛中排名第八，但维斯塔潘只跑出了第15 快圈，落后排名第一的诺里斯1.2 秒，诺里斯是他的冠军争夺者。很多秒。
据悉，本届世界冠军球队目前需要解决的问题是抓地力完全缺失。他们认为这主要是由于两位车手未能将轮胎温度提高到最佳工作范围所致。维斯塔潘的情况也是由于车队进行了降低赛车下压力水平的实验，这影响了赛车的整体性能以及施加在轮胎上的能量。
红牛赛车运动顾问马科说：“马克斯的赛车没有任何作用。无论是软胎还是硬胎，他都无法获得任何抓地力，而且他缺乏平衡。”
维斯塔潘本人也表示，红牛车队遇到的麻烦与去年不同，当时主要问题围绕着颠簸路面和路缘石的调整。他说：“我们的轮胎缺乏我们想要的东西。抓地力非常低，所以我认为比平时打滑更多，这在第二次练习中尤其麻烦，这对我们来说不是一个积极的自由练习期。”
“我们并没有在颠簸和路缘上遇到太多困难，但整体上缺乏抓地力。我们必须回过头来分析数据，看看我们能做些什么来优化排位赛中赛车和轮胎的性能。之前取得进展。”
佩雷斯也对他们的困境感到不安，他解释说：“我认为这让我们感到惊讶，是的，我们确实需要在一夜之间做出改进，因为我们落后了很多。我们比竞争对手慢了几乎一秒，所以这需要相当多的时间的改进才能赶上。”
红牛车队对于RB20 在滨海湾街道赛道上的困境没有明确的解决方案，并希望利用其位于米尔顿凯恩斯总部的模拟器设施来找到答案。当被问及这是否令人担忧时，马科说：“目前我想说这非常令人担忧，我们肯定必须尝试一些根本性的改变，所以让我们看看我们能做些什么。”
尽管红牛车队早已知道其赛车概念不适合崎岖不平的街道赛道，但马可坚持认为这不应该成为借口。他说：“我们不能只接受事实，但我们必须解决问题，以确保我们更具竞争力。我只是看了看，我们的速度和科拉平托一样。”
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