名称: F1 墨西哥站

摘要： 北京时间10月28日凌晨，2024年F1大奖赛第20站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道落下帷幕。尽管塞恩斯在发车时就失去了位置，但最终他仍然实现了杆位获胜，并赢得了本赛季的第二场胜...

北京时间10月28日凌晨，2024年F1大奖赛第20站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道落下帷幕。尽管塞恩斯在发车时就失去了位置，但最终他仍然实现了杆位获胜，并赢得了本赛季的第二场胜利。法拉利连续两周蝉联冠军，并由此超越红牛车队，跃居车队积分榜第二位；里斯和勒克莱尔分别获得第二名和第三名。维斯塔潘总共被罚20秒，最终获得第六名。中国车手周冠宇排名第15位。

F1美洲长途征程的第二站将在墨西哥首都墨西哥城举行，随后赛事将移师圣保罗结束这场三场系列赛。罗德里格斯兄弟赛道全长4.304 公里，有17 个弯道。赛道轮胎磨损强度低。今年，主办方重新铺设了第三计时赛段12至15号弯之间的路段。

墨西哥城位于海拔2000多米的高原上。稀薄的空气对汽车的性能有影响，并减少汽车产生的下压力。结果之一是，尽管赛道布局需要高下压力，赛车仍能达到——的极高最高时速。2016年，博塔斯在这里创下了372.5公里/小时的速度纪录。

尽管如此，轮胎磨损，尤其是胎面剥落，往往很严重。另外，在两条最长的直道上，即——主直道和3号弯与4号弯之间的直道上，轮胎表面温度下降得很快。驾驶员在刹车时必须非常小心，尤其是1号弯，以避免车轮抱死并损坏轮胎。

在周六的排位赛中，塞恩斯凭借Q3的出色表现拿下了本赛季的首个杆位。维斯塔潘占据了前排的另一个位置。诺里斯和勒克莱尔从第二排发车，而中国车手周冠宇则从第19位发车，开始周日的正赛。奥康奈尔今天将从维修区出发，在检查区关闭期间更换汽车电池。大多数车手，包括前十名，都使用中性轮胎。使用硬胎出发的车手包括劳森、佩雷斯、科拉平托、奥康、博塔斯和周冠宇。

比赛开始时气温为20摄氏度，赛道温度为39度，湿度为51%，比赛期间有20%的几率下雨。起步阶段，维斯塔潘超越塞恩斯冲上领先位置。阿尔本在车阵中受到加斯利的影响，因此与角田由纪相撞。两人均在第一圈退赛，安全车随即出动。佩雷斯因“在发车位前”停车而被罚五秒。

第7圈，安全车结束，比赛恢复正常。第9圈，塞恩斯抓住机会在2/3号弯超越维斯塔潘，重新取得领先。接下来一圈，诺里斯也在三号弯试图超车，维斯塔潘奋力防守，随后双双驶离赛道。勒克莱尔趁势占据第二位置，法拉利占据前两名。

不久之后，赛会干事通知维斯塔潘，他因在退出第4弯时没有给诺里斯留出足够的空间而被罚时10秒。第15圈，拉塞尔超越了队友汉密尔顿，升至第五位。在接下来的一圈，阿隆索将赛车带回维修站并退赛。这个周末也是阿隆索的第400 场比赛周末。

第20圈，赛会干事再次通知红牛，维斯塔潘被罚时10秒，因为他在之前与诺里斯的攻防中在8号弯离开赛道获得了优势。第27圈，维斯塔潘进站更换轮胎并被罚时。他回到跑道上，落在队伍的最后面。第31圈和第32圈，诺里斯和勒克莱尔相继完成一站。第33圈，塞恩斯也进站换装硬胎，出站后前三名位置保持不变。第38 圈，维斯塔潘超越科拉平托后升至第八。

第45圈，佩雷斯第二次进站更换了新的黄色轮胎，但他的赛车地板严重受损，而周冠宇刚刚进站。第51 圈，已经达到第六名的维斯塔潘通过无线电告诉车队他缺乏抓地力。比赛进入最后10圈。排名第二和第三的勒克莱尔以及排名第四和第五的拉塞尔都与队友汉密尔顿相差一秒之内。

第63圈，勒克莱尔进入最后直道时出现失误，冲入缓冲区。诺里斯抓住机会升至第二位。此时，他落后领先者塞恩斯约8秒。第67圈，劳森和奥康奈尔再次发生轻微碰撞，碎片留在赛道中央。第70圈，勒克莱尔和佩雷斯双双进站并换上软胎，创下最快圈速。

最终，塞恩斯率先冲线，继澳大利亚大奖赛后本赛季第二次站上最高领奖台，也是他职业生涯的第四个分站冠军；诺里斯排名第二，勒克莱尔排名第三，取得了最高分。快圈。排名第四至第十的对应积分分别为：汉密尔顿、拉塞尔、维斯塔潘、马格努森、皮亚斯特里、霍肯伯格和加斯利，其中周冠宇获得第15名。

在赛季还剩四场比赛（以及两场冲刺赛）的情况下，维斯塔潘以362 分继续领跑车手积分榜。诺里斯以315分排名第二，仅落后维斯塔潘47分，勒克莱尔以291分排名第二。第三。车队积分榜上，迈凯伦以566分占据第一。法拉利凭借近两场比赛的出色表现，以537分超越红牛，升至第二位。红牛车队以512分退居第三位。 11月1日至11月4日，F1大奖赛将移师何塞·卡洛斯·帕赛赛道，展开本赛季第21届圣保罗大奖赛的争夺。

（搜狐体育原创陶朗加）返回搜狐查看更多